|
عنوان
|
تحلیل خستگی و گسیختگی در میله کششی سیستم فرمان خودرو پژو 405
|
|
نوع پژوهش
|
پایان نامه
|
|
کلیدواژه‌ها
|
خستگی، گسیختگی، میله کششی، سیستم فرمان
|
|
چکیده
|
در صنایع مختلف به منظور جلوگیری از شکست ناشی از خستگی، تخمین عمر خستگی، بهینه سازی قطعات، پیشگیری از خرابی و همچنین کاهش زمان و هزینه های تولید محصول، تحلیل خستگی و گسیختگی صورت می گیرد. قطعات خودرو در مدت عملکردشان تحت بارگذاری سیکلی و/ یا متغیر قرار می گیرند که منجر به پیدایش و رشد ترک خستگی می شوند. این موضوع یکی از رایج ترین دلایل شکست قطعات خودرو است، به طوری که خستگی و گسیختگی مانع آن می شود که قطعات عملکرد صحیحی داشته و لذا مشکلات حادی در ایمنی سرنشینان خودرو ایجاد می کند. در تحقیقات متعددی به شکست خستگی قطعات مختلف خودرو مانند شاسی، اجزای موتور، انتقال قدرت، سیستم ترمز، سیستم تعلیق، فنرها و پیج و مهره ها پرداخته شده، اما در هیچیک از آن ها تحلیل کاملی از خستگی و گسیختگی میله کششی سیستم فرمان خودرو ارائه نشده است. میله کششی به دلایل مختلفی چون طراحی ضعیف، مونتاژ نادرست، اضافه بار، نواقص درونی و استفاده از عملیات تولیدی - حرارتی نامناسب، پرداخت سطح ضعیف و مواد نامرغوب ممکن است گسیخته شود. اغلب تا شکست کامل میله کششی رخ ندهد، به غیر از افزایش اندک در ارتعاش و سروصدا، هیچ نشانه ای از مشکل دیده نشده و در این هنگام راننده صدای ناگهانی ناشی از شکست را شنیده و کنترل خودرو را از دست می دهد. معمولا ترک خستگی در نواحی آسیب پذیر موضعی قطعات رخ می دهد، لذا به منظور تحلیل خستگی یک قطعه، تنش ها و کرنش های محلی در این نواحی و خواص خستگی مواد سازنده ی قطعه مد نظر قرار می گیرند. در این پژوهش، برای تحلیل تنش با هدف مشخص کردن شرایط و رفتار خستگی یک قطعه از شبیه سازی اجزای محدود استفاده خواهد شد؛ سپس آزمایش های خستگی انجام شده، و نتایج تجربی با نتایج شبیه سازی اجزای محدود مقایسه می شوند.
|
|
پژوهشگران
|
عباس فدایی (استاد راهنما)، رضا نادری قمی (دانشجو)
|