مشخصات پژوهش

عنوان	تحلیل تراز انرژی واکسرژی یک موتور دیزل تک سیلندر هوا خنک با استفاده از مخلوطهای سوخت دیزل- بیودیزل نانویی
نوع پژوهش	پایان نامه
کلیدواژه‌ها	موتور دیزل، بیودیزل، نانوکاتالیست، تراز انرژی، اکسرژی
چکیده	هم اکنون روز به روز منابع سوختهای فسیلی و هیدروکربنی رو به زوال میباشند و حتی در کشوری مانند ایران که از منابع عظیم نفتی برخوردار است نیز عمر مخازن نفتی در نیمه دوم خود قرار دارد و استحصال نفت از این مخازن را با دشواریهای فنی و تکنولوژیکی مواجه ساخته است که نیاز به سرمایهگذاری بیشتر و استفاده از روشهای گرانقیمتتری را میطلبد. این مسائل در کنار ملاحظات زیست محیطی و آلودگیهای روز افزون تولید شده توسط سوختهای هیدروکربنی که باعث از بین رفتن منابع حیاتی و اساسی انسانها و آیندگان است به طور حتم هزینههای بیشماری را در آیندهای نه چندان دور چه از لحاظ بیماریهای تنفسی، غذایی و ... ایجاد خواهند نمود. بنابراین حتی استفاده از منابع ارزان قیمت فعلی فسیلی شاید در آینده نزدیک هم دیگر مقرون به صرفه نباشد و نیاز به جایگزینهایی مثل سوختهای پاک با توان تولید انرژی بالا و ارزان قیمت و در دسترس، مثل سوختهای زیستی را بیشتر نمایان سازد. یکی از موانع موجود بر سر راه استفاده از سوختهای زیستی در حال حاضر بازده پایین این سوختها در مقایسه با سوختهای فسیلی میباشد. استفاده از نانوکاتالیستهای هیبریدی همگن یکی از بهترین گزینهها در رفع این نقیصه میباشد. با توجه به موارد ذکر شده، در این تحقیق تراز انرژی و اکسرژی یک موتور دیزل تک سیلندر با استفاده از نانوکاتالیست ،B 90 و 0،30،60 ) به عنوان ماده افزودنی به مخلوطهای سوخت دیزل -بیودیزل ( 0 ppm) سریم -مولیبدن در غلظتهای مختلف 2900 و 2100،2500،1700 ) موتور و در شرایط تمام بار، مورد بررسی و تحلیل قرار rpm) ودر سرعتهای متفاوت (B و 10 B5 ،B2 گرفت. نتایج بررسی تراز انرژی موتور نشان داد که افزایش غلظت نانوکاتالیست سریم -مولیبدن در مخلوط سوخت دیزل - 6 درصد در بررسی / بیودیزل، باعث افزایش بازده حرارتی (گرمایی) موتور گردید. بیشترین افزایش بازده حرارتی به میزان 75 1700 بدست آمد. افزایش نانوکاتالیست rpm 90 نانوکاتالسیت در دور موتور ppm و B تراز انرژی موتور با استفاده از سوخت 10 همچنین باعث کاهش مقادیر تلفات حرارتی سیستم خنککننده و تلفات حرارتی اگزوز گردید. بیشترین مقدار کاهش در این 90 نانوکاتالسیت در دور موتور ppm و B تلفات نیز همانند بازده حرارتی در بررسی تعادل حرارتی موتور با استفاده از سوخت 10 2/ 5 درصد و تلفات حرارتی اگزوز نیز به میزان 89 / 1700 بدست آمد که تلفات
پژوهشگران	حسین حاجی آقاعلی زاده (استاد راهنما)، به داد شدیدی (دانشجو)، برات قبادیان (استاد مشاور)