مشخصات پژوهش

عنوان	تحلیل نرم افزاری تاثیرات فلپ ها بر ضرائب لیفت و درگ تعدادی ایرفویل
نوع پژوهش	پایان نامه
کلیدواژه‌ها	گرنی فلپ، ایرفویل، لیفت، دراگ، دینامیک سیالات محاسباتی
چکیده	نیاز به افزایش لیفت و کاهش دراگ در ایرفویل ها، بخصوص در حالت های فرود آمدن و برخاستن هواپیما که سرعت کم است و میزان لیفت تولید شده توسط بالها کم می باشد از جمله دلایلی است که منجر به انجام تحقیقات گوناگون در زمینه بهبود ضرایب آئرودینامیکی ایرفویل ها میباشد. در این تحقیق برای شبیه سازی مسائل مورد بررسی از نرم افزار فلوئنت استفاده شده است. در ابتدا به منظور معتبر سازی روش حل، نتایج بدست آمده با نتایج حاصل از یک تحقیق آزمایشگاهی و نیز یک مطالعه عددی در مورد ایرفویل ناکا 23012 در حالت بدون فلپ و همچنین در حالت فلپ نصب شده به ارتفاع 1.5 درصد طول وتر ایرفویل در عدد رینولدز 3000000 مقایسه شده اند. برای ایرفویل ناکا 0012 نیز نتایج حاصل از فلوئنت با نتایج بدست آمده از آزمایش در وضعیت های ایرفویل ساده و ایرفویل با گرنی فلپ به ارتفاع 2 درصد طول وتر در عدد رینولدز 2100000 مورد مقایسه قرار گرفته اند. در ادامه به منظور توسعه ی تحقیق، ایرفویل ناکا 23018 انتخاب شده و پس از اجرای روند اعتبار سنجی نتایج در عدد رینولز 3100000، تاثیر ارتفاع گرنی فلپ (3، 2، 1.5 و 0.5) درصد طول وتر، زاویه ی نصب گرنی فلپ (90، 60 و 45 درجه) و نیز موقعیت نصب آن (0، 2 و 4 ) درصد طول وتر، در عدد رینولدز 3100000 مورد بررسی قرار گرفته اند. نتایج در دو حالت بدون فلپ و فلپ به ارتفاع 1.5 درصد طول وتر برای ایرفویل ناکا 23018 در عدد رینولدز 500000 نیز بدست آورده شده و با نتایج بدست آمده در عدد رینولدز 3100000 مقایسه شده است. با استفاده از نتایج بدست آمده مشخص شد که به ازای ضرایب لیفت یزرگتر از یک مقدار معین، که این مقدار با افزایش ارتفاع گرنی فلپ بزرگتر میشود، استفاده از گرنی فلپ سبب رشد نسبت لیفت به دراگ ایرفویل میگردد و کارآئی ایرفویل را بهبود می بخشد.
پژوهشگران	ابوالقاسم مکانیک (استاد راهنما)، سید مسعود جهانمراد نوری (دانشجو)، حبیب اله سایه وند (استاد مشاور)