|
عنوان
|
جداسازی کامل و جزئی مودهای ارتعاشی موتورملی حول محور گشتاور غلتشی
|
|
نوع پژوهش
|
مقاله ارائه شده کنفرانسی
|
|
کلیدواژه‌ها
|
نگهدارنده موتور، ارتعاشات، موتور ملّی، بهینهسازی، محور گشتاور غلتشی
|
|
چکیده
|
موتور خودرو از منابع مهم تولید ارتعاش در خودرو میباشد. از این رو، تعیین مقادیر مناسب سختی، موقعیت و زاویه قرارگیری نگهدارندههای آن باعث کاهش ارتعاشات موتور و همچنین کاهش نیروی منتقل شده به شاسی و افزایش آرامش سرنشینان خودرو میگردد. در این مقاله، در نظرر است که مقادیر مناسب سختی نگهدارنده های موتور ملی به منظور بهبود رفتار ارتعاشی آن تعیین گردد. به این منظور، در ابتدا سعی مری گرردد که با استفاده از روش جداسازی کامل مودهای ارتعاشی موتور حول محور گشتاور غلتشی، ضرایب مناسب سختی نگهدارنده هرا تعیرین گردنرد. ولی، محاسبات انجام شده نشان می دهند که امکان دستیابی به جداسازی کامل مودهای ارتعاشی تنها با تغییر سختی نگهدارنده ها و با توجه به محدودیتهای طراحی وجود ندارد. از این رو، با استفاده از روش بهینه سازی به جداسازی جزئی مودهای ارتعاشی موترور حرول محرور گشرتاور غلتشی پرداخته می شود. به این منظور، سختی نگهدارنده ها به عنوان متغیرهای بهینه سازی در نظر گرفته شده و با انجام آنالیز حساسیت، تنها متغیرهایی که بیشترین تاثیر را بر تابع هدف دارند، انتخاب می گردند. بهینه سازی به روش الگوریتم ژنتیک و با قید مناسب انجام می پذیرد. در نهایت، مقایسه نمودارهای پاسخ فرکانسی حالت های معمول و بهینه نشان می دهد که با یه کارگیری سختی های به دست آمده از بهینه سازی، نه تنها ارتعاشات موتور کاهش می یابد، بلکه میزان نیروی منتقل شده به شاسی هم کاهش می یابد که به معنرای افرزایش آرامرش سرنشرینان خودرو است.
|
|
پژوهشگران
|
حمید اسفندیاری (نفر اول)، وحید فخاری (نفر دوم)، علیرضا شوشتری (نفر سوم)
|