مصطفی مقدسی

در سال های اخیر با پیشرفت تکنولوژی، ساختمان های بسیار بلندی ساخته شده است. یکی از پرکاربردترین سیستم های سازه ای برای ساختمان های بلند، سیستم لوله ای می باشد که در اکثر ساختمان های بلند دنیا از این سیستم سازه ای استفاده شده است. این سیستم به دلیل قرارگیری اعضای باربر جانبی در پیرامون ساختمان یکی از مؤثرترین سیستم های سازه ای می باشد ولی یکی از مهم ترین مشکلات این سیستم، پدیده ی لنگی برشی می باشد که به دلیل عدم توزیع یکنواخت نیروی محوری در ستون های پیرامونی سازه ایجاد می شود. از این رو استفاده از سیستم های سازه ای جدید تحت عنوان سیستم شبکه قطری، سیستم شبکه شش ضلعی و سیستم شبکه هشت ضلعی توجه مهندسین را به خود جلب کرده است. در سیستم شبکه هشت ضلعی اعضای هشت ضلعی به صورت شبکه های هشت ضلعی در پیرامون سازه قرار می گیرند. در این پژوهش، 24 مدل، 18، 24، 30 و 36 طبقه شامل 20 مدل با سیستم باربر شبکه هشت ضلعی، حاوی 5 نوع هشت ضلعی متفاوت و 4 مدل با سیستم باربر جانبی لوله ای در نرم افزار سپ 2000 مدل شده و بر اساس مبحث دهم مقررات ملی و آیین نامه 2800 ایران طراحی و مورد بررسی قرار گرفته اند، اعضای داخلی در هر دو نوع سیستم تنها وظیفه ی تحمل بار ثقلی را بر عهده دارند و اعضای پیرامونی در هر دو سیستم وظیفه تحمل بار جانبی و ثقلی را دارند. در این تحقیق سعی شده است با استفاده از تحلیل استاتیکی غیرخطی (پوش آور) و تحلیل تاریخچه زمانی غیرخطی به بررسی و مقایسه عملکرد لرزه ای این دو سیستم پرداخته شود. با مقایسه نتایج به دست آمده، وزن فولاد مصرفی در سیستم لوله ای از کلیه مدل ها با سیستم هشت ضلعی به جز یک مدل بیشتر است، به طوری که با مقایسه سیستم لوله ای 30 طبقه و سیستم شبکه هشت ضلعی 30 طبقه با تیر پیوند 33/2 متر، میزان فولاد مصرفی در سیستم لوله ای به میزان 32 درصد بیشتر می باشد. در سازه های لوله ای بیشترین فاکتور تأخیر برشی مثبت در طبقات پایینی تشکیل شد و بیشترین فاکتور تأخیر برشی منفی در طبقات بالایی تشکیل شد. در سازه لوله ای با افزایش ارتفاع، تغییرمکان جانبی سازه افزایش یافته به طوری که در سازه 36 طبقه هشت ضلعی با تیر پیوند 17/1 متر، جابجایی جانبی کمتری نسبت به سیستم لوله ای دارد. همچنین کلیه مدل های مورد مطالعه به جز مدل 36 طبقه با سیستم لوله ای نیاز به بهسازی دارند. همچنین توزیع نسبت دریفت د