ظرفیت میدان یکی از مهمترین مشخصه هایی است که می تواند جایگاه میدان را به عنوان یک تقاطع همسطح شهری روشن سازد. یکی از علل عدم تطابق ظرفیت واقعی میدان با ظرفیت محاسبه شده در هنگام طراحی، عدم در نظر گرفتن مشخصات هندسی میدان (بالاخص ناحیۀ تداخلی میدان) و مقدار تقاضای استفاده از آن است. امکان برنامه ریزی برای یک سیستم حمل و نقلی هنگامی به صورت صحیح و مناسب، زمانی میسر خواهد شد که میزان تقاضای سیستم و نوسانات آن از قبل تعیین شده باشد؛ یعنی، برای پاسخ گویی به تقاضای سفر به دنبال ایجاد ظرفیت مناسب برای تسهیلات در سطوح خدمت مشخصی باشیم. با این حال، در شرایط دنیای واقعی به سختی می توان مقادیر تقاضا را به دلیل نوسانات آن در طول دوره های مختلف عملیات ثابت فرض کرد. در این تحقیق، ظرفیت میدان دو خطه با توجه به پراکندگی تقاضا در شاخه های ورودی مورد تحلیل قرار گرفته است و نیز تأثیرگذاری گردش به راست ها در این تقاضاهای متغیر بر ظرفیت میدان مورد بررسی قرار گرفته است. برای تحلیل ظرفیت تحت تقاضای احتمالاتی از روش شبیه سازی مونت کارلو استفاده شده است. نتایج این پژوهش نشان می دهد که با افزایش پراکندگی احجام ورودی برای عبور از میدان، تاخیر برای وسایل نقلیه در میدان زیاد می شود به طوری که پراکندگی زیاد برای حجم های ورودی می تواند سطح سرویس میدان را نسبت به زمانی که پراکندگی در تقاضای ورود وجود ندارد دو درجه نامطلوب تر سازد و حجم های ورودی گردش به راست تأثیر بسزایی در ظرفیت میدان دارد مخصوصاٌ زمانی که حجم این گردش ها زیاد است.
