فرهاد سراجی

اهداف: مطالعات ا پیدم یولوژیکی و ارتبا طی نشان م یدهند ، استفاد ه از موبایل م یتواند یکی ا ز عوام ل مه م د ر حوا سپرتی رانندگان باشد و هم ین مسئل ه سب ب افز ایش تصادفات جد ی حی ن رانندگی شده است. پژوهش حاضر با هدف شناسایی کانون ی رابط ه مؤلف ههای اع تیاد موبایلی با میزان رفتارهای پرخطر رانندگی جوانان انجام شد . موا د و رو شها: ای ن پژوهش تو صیفی -همبستگی در میا ن دانشجویا ن دانشگا ه آزاد همدان در سال تح صیلی 1400 - 1399 انجام شد. 384 نف ر از طریق فراخوان اینترنتی به صورت داوطلبانه و آنلاین در پژوهش حاضر شرکت کردند. بر ای جم عآوری داد هها از پرسشنام ههای اعتیاد به تلف ن همراه و پرسشنامه خطرپذیری ایرانی استفاده شد. رو ایی محتو ایی پرسشنام ههای مورد استفاد ه تأیید شد و آلفای کرونباخ آنها نیز به تر تیب 87 / 0 و 89 / 0 ب هدست آمد. ابزارهای پژوهش در سایت پر سلاین طراحی و لینک آ ن در گروههای مجا زی قرار داده شد تا دانشجویانی که حداقل از دو سال گذشته گوا هینام ه رانندگی داشتند، در پژوهش شرک ت کنند. جهت تجزیه و تح لیل داد هها نیز از آزمو ن همبستگ ی کانو ن یک و رگرسیون چندگان ه در م حیط نرم افزار SPSS 23 استفاد ه شد . یافت هه ا: 47 درصد ا ز نمون هها ) 181 نفر( مرد و 53 درصد ) 203 نفر( زن با میان گین سنی 04 / 8 ± 41 / 25 سال بودن د. میان گین نمرا ت اعتیاد موبایلی شرک تکنندگان 38 / 11 ± 23 / 40 بهدس ت آمد. همچ نی ن میان گین رفتارهای پرخطر نیز 84 / 20 ± 05 / 93 ب هدست آم د. بین مؤلف ههای اعتیاد موبایلی با مؤلف ههای رانندگی پرخطر رابطه مثبت و مست ق یم وجود داشت ) 01 / 0 > p( و با آگاهی از مت غی ر کانونی اعتیاد موبایلی، 5 / 12 درصد از ت غییرات متغیر کانو نی رانندگی پرخطر قاب ل پیشبینی بود. باره ای کانونی نشان داد که د ر تشکیل مت غیرهای پی شبین، بیشترین سهم مربوط به احساس اضطراب و کمبود ) 928 / 0( و د ر متغی ر ملا ک بی شترین سه م مربوط به گر ایش به سرعت ) 893 / 0( بود . ن ت یج ه گ ی ر ی: استفاده اعتیادگون ه از موبایل روابطی ر ا بر ای افراد به وجود م یآورد که ن تیجه آن رویارویی با رفتاره ای خطرآفرین است. بنابر این م یتوان گف ت شر ایطی ک ه فرد، اع تیاد ب ه موبایل دارد ، احساس اجبار در چک کرد ن آن در موق ع ی تهای مختل ف خواهد داشت ای ن موق عی تها ممک ن است در مواق ع رانندگ ی و د ر مکا