تراورسهای بتنی پیش تنیدهمنوبلوک ازجمله پرکاربردترین نوع تراورسهای بتنی درخطوط ســنگین پرســرعت هستند. این تراورسهاهمزمان ظرفیت تحمل بارهای محوری سنگین چرخ و سرعتهای بالارادارند. تراورس های خطوط سنگین پر سرعت ظرفیت تحمل بارمحوری چرخ تا 30تن دارندوبرای سرعت قطارتا 200 hr/km قابل استفاده هستند. تراورس خطوط سنگین پرسرعت ازجنس بتن پیش تنیده است. دراین مقاله گسترش ترک مدI در تراورس بتنی پیش تنیده خطوط سنگین پرسرعت به وسیله مکانیک شکست شبیه سازی شده است. دراین پژوهش،از مدل خرابی پلاســتیک به منظور تحلیل پارامترهای مکانیک شــکســت درنرم افزار اجزای محدود ABAQUS اســتفاده شده ا ست. این مدل به برر سی ر شد خرابی به صورت غیرخطی دربتن (NLFM) می پردازد. مدل عددی تراورس بتنی پیش تنیده شکاف دار با6طول شکاف اولیه صفر و 5 میلی متر تا45 میلی متر باگام افزایشی 10 میلی متر و عرض شکاف 8 میلی متر تحت لنگر خمشی سه نقطه ای مثبت نشیمنگاه ریل قرارگرفته ا ست. ر شد خرابی،طول ترک و بازشدگی دهانه ترک (CMOD) دراین پژوهش محاسبه شده است. نتایج شکل خرابی نشان میدهند،خرابی ازمحل شکاف شروع و به صورت خرابی خمشی در راستای شکاف اولیه ادامه و سپس دو شاخگی ترک ودرنهایت خرابی نهایی رخ می دهد. این تحلیل نشــان می دهدکه رفتار ســازهای تراورس بتنی پیش تنیده به وســیله مدل مکانیک شــکســت، به سادگی با استفاده از رشدخرابی،طول ترک و CMOD قابل پیش بینی است.
