از گذشته های دور تا کنون بسیاری از تمدن ها و شهرهای بزرگ، بدلیل حاصل خیزی خاک و دسترسی آسان به آب آشامیدنی در کنار رودخانه ها و در محدوده سیلاب دشت ها شکل گرفته و توسعه یافته است. در نتیجه هرساله بر اثروقوع بارندگی و جاری شدن سیلاب، شاهد تلفات جانی و خسارات مالی بسیاری در کشورهای مختلف بوده و هستیم. این امر سبب شده که در دهه های اخیر به منظور پیش بینی رفتارجریان در رودخانه ها و در زمان سیلاب، مطالعات بسیاری به صورت تجربی و یا تحلیلی توسط مهندسین هیدرولیک ترتیب داده شود. مقطع عرضی رودخانه ها عموماً از کانال اصلی در وسط و یک یا دو سیلاب دشت در طرفین تشکیل شده است. در زمان وقوع سلاب بدلیل محدود بودن ظرفیت انتقال کانال اصلی، جریان آب وارد سیلاب دشت ها شده و مقطع عرضی رودخانه از مقطع ساده به مقطع مرکب تغییر شکل می دهد. به همین دلیل مطالعه جریان در کانال های مرکب می تواند به محققین در شبیه سازی جریان در رودخانه کمک کند. در کانال های مرکب، به دلیل تفاوت سرعت جریان در کانال اصلی و سیلاب دشت ها، یک لایه برشی در فصل مشرک بین آن ها شکل می گیرد. که در اثر تشکیل این لایه برشی و تبادل جرم و اندازه حرکت در آن،ظرفیت انتقال کانال اصلی کاهش، در سیلاب دشت ها افزایش و در کل مقطع کاهش می یابد. در این پایان نامه به منظور بررسی تاثیر کاهش عرض و شیب جانبی سیلاب دشت ها بر میدان جریان، توزیع سرعت جریان و تنش برشی جدار در کانال مرکب منشور با سیلاب دشت های به عرض 200 و 400 میلی متر و شیب جانبی 075/0 برای دبی های مختلف به صورت آزمایشگاهی مورد مطالعه قرار گرفته است. با استفاده از داده های آزمایشگاهی ضرایب مقاومت جریان، مقادیر دبی جریان در کانال اصلی و سیلاب دشت ها و نیز سلول های جریان ها ثانویه برای دبی ها و عمق های نسبی مختلف مورد بررسی قرار گرفته است. همچنین با استفاده از معادلات اندازه حرکت نوشته شده برای حجم کنترل در کانال اصلی و سیلاب دشت ها، نیروی برشی ظاهری در فصل مشترک بین کانال اصلی و سیلاب دشت ها برای عمق های نسبی مختلف محاسبه شده است. در برخی مراحل تحقیق نتایج حاصل از اندازه گیری سرعت و تنش برشی بستر با داده ها حاصل از آزمایش بر روی کامال مرکب منشوری با ابعاد هندسی مشابه ولی سیلاب دشت های مسطح (افقی) مقایسه شده است.
